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低油耗不充电 20万元级混合动力中级车



2018年可以说是新能源汽车的爆发年,各种纯电动新品牌汽车都集中爆发,先不管一众新势力造车是否最后能够成功,但是未来是新能源的天下是肯定的,只是目前受到充电时间的影响,想要畅快的驾驶多少还有需要突破的地方。

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所以今天我们要推荐的依然是属于泛新能源范畴的车型,都使用了轻度混合动力系统,都不需要充电,也能够有着很低的油耗,很长的续航,很平顺的驾驶感受。

全新凯美瑞·双擎
官方指导价:23.98-27.98万

对于基于丰田TNGA架构打造的全新凯美瑞在5月份销量又创下了新高,超过了1.5万台,其中双擎的混合动力版本也创下了新高,综合实力的表现非常不错。全新凯美瑞从外观以及内饰上就与上一代车型有了根本性的转变,它明显变得更年轻,更有活力了,而双擎混合动力版本也因为车标的蓝色也显得极为特别。

评测凯美瑞双擎

全新凯美瑞并没有刻意地加长,但得益于全新的TNGA架构,2825mm的轴距还是有着不错的空间表现,重心的降低使得车身高度仅有1455mm,从外形上看,全新凯美瑞有了更运动的姿态。

评测凯美瑞双擎

评测凯美瑞双擎

评测凯美瑞双擎

向来重视实用性的丰田,认真做起设计来连自己都怕,大胆的S型用在中控台上,不但带来了独特的视觉效果,合理的分区让驾驶员操作同样顺手。

评测凯美瑞双擎

试驾丰田全新凯美瑞

主动安全是当下消费者越来越重视的配置,在全新凯美瑞上,主动刹车、自适应巡航以及车道偏离警告等主动安全配置的装车率还是很高的,2.0G豪华版、2.5L全系、运动版全系、双擎版全系均有配备,包括膝部气囊在内的全车10气囊为全系标配,可以说在安全配置方面,全新凯美瑞还是做足了功夫。

试驾丰田全新凯美瑞

评测凯美瑞双擎

评测凯美瑞双擎

 相比动不动就加长的同级对手,全新凯美瑞的空间表现实际上优势并不算大,但实话说这样的表现完全能满足日常使用了吧。加上良好的人机工程学,乘坐舒适度是让人非常满意的。

试驾丰田全新凯美瑞

试驾丰田全新凯美瑞

拒绝中年油腻 试驾广汽丰田全新凯美瑞

凯美瑞·双擎搭载了2.5L自然吸气发动机+电动机的组合,综合功率达到218马力,整体热效率高达41%(量产车中最高),与之匹配的是一台E-CVT变速箱。

评测凯美瑞双擎

3天行驶了近700km,路况包含了拥堵的城市道路、高速公路、山路,而凯美瑞双擎的综合油耗在百公里5.5L左右。

评测凯美瑞双擎

“双擎”的底气能悄无声息地出入小区,又能让你在高速公路上游刃有余。但丰田绝不会赋予凯美瑞暴躁的基因,因此,它依旧是一台充满亲和力的丰田车,线性的动力输出可控性非常高。至于“双擎”那电动机与内燃机的合作状态,除了内燃机介入时会让你在听觉方面有所感知外,你真可以忽略它了。动力回收同样相比过去有明显进步,收油时更平滑,即便是“S”挡状态下也不再会有突兀感。

评测凯美瑞双擎

车型点评:对于全新凯美瑞双擎,舒适的乘坐感受,扎实富有韧性的底盘,灵敏有反馈的操控,还有那纯汽油车型无法比拟的超低油耗以及全面的主动安全防护功能,这一代凯美瑞在TNGA架构下改变的十分彻底,很让人惊喜,值得大家前往体验感受一番。

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别克君威新能源30H
官方指导价:22.98-23.98万

别克君威的混合动力车型30H与普通版本的君威在造型方面基本没有区别,外观方面依然是极具动感。而目前君威30H还有1万元左右的优惠,价格方面有一定的优势。

异军突起 测试全新一代别克君威30H

因此从外观部分要分辨出30H与20T、28T的话还是有点困难的。最显眼的就在中网的车标以及车尾的“HEV”标识这些位置了。

异军突起 测试全新一代别克君威30H

内饰部分,估计是定位与成本的原因,君威30H只保留了专属的雅士米座椅配色,但中控部分则与普通版一致,与君越30H所采用的专属中控饰板+座椅配色的方案有点不同。

异军突起 测试全新一代别克君威30H

这套座椅在坐垫与靠背部分采用Alcantara面料,手感很棒之余防滑效果也很不错。但颜色不太耐脏,使用时得小心一点。

异军突起 测试全新一代别克君威30H

全新君威30H精英型在配置方面有所取舍,包括自适应巡航、碰撞预警、车道保持等主动安全配置被舍去,仅保留自动泊车、盲区预警和泊车辅助。

异军突起 测试全新一代别克君威30H

至于其他实用性配置方面倒没有缩水太多,日常使用频率很高的LED大灯、双区自动空调、8寸中控触摸屏还是会出现在配置表上。

异军突起 测试全新一代别克君威30H

异军突起 测试全新一代别克君威30H

作为混合动力车型,后备箱不可避免要为安放在车尾的电池组让路,不仅是君威30H,其他对手也是如此。不过君威30H通过设计上的小心思,倒是让电池组的对后备箱的影响降低不少。

异军突起 测试全新一代别克君威30H

异军突起 测试全新一代别克君威30H

既然同样有着“30H”的后缀,也意味着全新君威和君越共享同一套混合动力总成系统。该系统由一台1.8L SIDI直喷发动机、两台电机、两组行星齿轮以及 3 个离合器组成,论复杂程度尤在丰田的THS和本田的i-MMD之上。

异军突起 测试全新一代别克君威30H

异军突起 测试全新一代别克君威30H

异军突起 测试全新一代别克君威30H

车型点评:对于君威30H的混合动力车型,其用1.8L的自然吸气发动机搭配上电机就能够跑出8.08秒的成绩,性能方面的表现自然不错。另外再加上舒适高档的座椅,君威所具备的运动感以及30H混合动力带来的平顺驾驶感受都十分出色,享受美式的混动快感,值得大家关注。

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本田雅阁·锐混
官方指导价:22.98-26.98万

雅阁锐·混动与汽油版雅阁外观造型基本保持一致,不同点在于细节之处,比如前大灯组、尾灯、前进气格栅、前翼子板等增加了蓝色装饰或者HYBRID标识,后备箱增加扰流板尾翼,轮毂尺寸也有所增加等,营造出来的运动氛围似乎比汽油版雅阁更加出色,强调自己不仅省油,同时也没有因此而牺牲运动性。

雅阁锐·混动的内饰与汽油版的差别同样在于细节之处。比如为混动系统特意重新设计的仪表盘,配上蓝色背光,科技感十足。另外一个显著的变化则是采用了跟自家超跑NSX一样的按键式换挡设计,不光能够节省空间,而且逼格满满,混动版车型还提供了SPORT运动、ECO经济以及EV纯电动三种驾驶模式。

雅阁锐·混动虽然价格较汽油版高出不少,但同时配置也会更高一些,比如空气净化器、前排座椅通风功能、后排遮阳帘等,都是汽油版所不具备的。另外,即便是最便宜的锐酷版,也标配有全LED大灯、前大灯高度自动调节、外后视镜加热、电动天窗、车内氛围灯、真皮座椅/方向盘、前排座椅加热、双区空调、一键启动、无钥匙进入系统等,除了电动座椅的缺失外,该有的配置都配备了。

广汽本田雅阁锐·混动 2016款 混动 2.0L 锐酷版 外观/内饰配置
羽翼式LED前大灯 动感LED日间行车灯 LED前雾灯
光纤式LED组合尾灯 电动折叠外后视镜(带转向灯) 外后视镜带加热功能
防眩目内后视镜 豪华电动天窗 驾驶席车窗一键式升降/防夹
多级式前挡风玻璃雨刮器 混合动力专属动感尾翼 225/50 R17轮胎
高级真皮座椅 真皮方向盘 双区自动空调
后排空调出风口 前排电加热座椅 驾驶席6向手动调节
车内氛围灯 SBW电子换档 ANC主动降噪系统
安全性配置
ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 VSA车辆稳定性控制系统
HSA斜坡启动辅助系统 ESS紧急刹车警示辅助系统 EPB电子驻车制动系统
ABH自动驻车系统 TPMS胎压监测系统 儿童安全门锁
前排i-SRS双安全气囊 前排侧安全气囊 侧安全气帘
广角后视摄像显示系统 ISO FIX 儿童座椅固定装置 智能防盗报警系统
科技配置
驾驶员信息系统 远程发动机启动系统 Smart Entry智能无匙进入系统
一键启动系统 后行李箱智能开启 8英寸彩色多用途信息显示系统

雅阁·锐混采用了一套名为i-MMD的混合动力系统,百公里油耗达到了惊人的4.2/4.4L。i-MMD混动系统由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元(PCU)、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成,其中电机部分装载的是双电机,既没有传统的变速箱传动系统,也不需要行星齿轮,最主要的特点是,它不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性,而且动力方面的要求也绝不降低,所以被称为运动型混合动力系统。

试驾广汽本田雅阁锐?混动 要熊掌亦要鱼

车型点评:虽然说雅阁已经更新换代,但是对于雅阁·锐混来说,其依然有着极强的竞争力,在油耗配置方面也有极强优势,即便没有换代依然很值得大家购买。

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吉利博瑞GE MHEV
官方指导价:13.68-17.98万

博瑞GE定位为中型车,面向80、90后的年轻购车群体,主打商务,因此整车并没有什么过于花哨的设计,依然以沉稳大气为主,在细节处带有不少时尚的元素。

无愧最美中国车 全新吉利博瑞GE静态体验

无愧最美中国车 全新吉利博瑞GE静态体验

博瑞GE的车身尺寸为4986mm×1861mm×1513mm,轴距为2870mm,比现款增加了20mm,实际感受并不明显。

无愧最美中国车 全新吉利博瑞GE静态体验

无愧最美中国车 全新吉利博瑞GE静态体验

博瑞GE的内饰采用了环抱式的中控台设计,整体线条以直线为主,并在副驾驶前方和车门板上加入了一些新潮的装饰,还加入了氛围灯,很好的迎合了目标消费群体,除此之外,同为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控触摸大屏也让它在同级别车型中充满竞争力。

无愧最美中国车 全新吉利博瑞GE静态体验

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无愧最美中国车 全新吉利博瑞GE静态体验

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对于MHEV轻混车型,其除了1.5T+7速双离合的汽油动力总成之外,搭配的是48V BSG智能油电混合动力系统。1.5T发动机最大功率132kW/5500rpm的,峰值扭矩265N·m/1500-4000rpm,搭配上48V BSG智能油电混合动力系统,系统综合功率输出可以达到142kW,系统综合扭矩达到300N·m,0-100km的加速时间为8.9秒,综合工况的油耗表现为5.8L/100km,表现很不错。

无愧最美中国车 全新吉利博瑞GE静态体验

车型点评:对于博瑞GE MHPV轻混车型,在价格和配置还有豪华程度方面都是一大优势,顶配17.98万的价格的确很吸引人,高颜值、好动力、高配置低油耗,吉利近年的发力大家都有目共睹,很值得大家关注。

总结:对于这次推荐的几款不用插电的混合动力车型,它们最大的优势在于很简单的就可以降低油耗,并且还可以获得极为不错的动力表现。像全新凯美瑞·双擎所带来的质感全面提升以及全球最高热效率的发动机都非常的棒,提升操控也提升了舒适性,配置方面也极具吸引力,升级换代的十分彻底。对于君威30H混合动力车型,1.8L的发动机搭配混动系统就能输出足够强悍的动力,并且在配置方面也可以充分感受到美式豪华,有着不一样的感受。本田雅阁·锐混则依然有着本田黑科技的精髓,动力和油耗的均衡还有很好的配置表现,目前的价格也很值得入手。对于最后的博瑞GE,价格配置就是一大杀手锏,也是目前最便宜的非插电混合动力,配置各方面都远超同级,颇为值得大家去感受一下。

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