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国产德味了解一下 试驾全新华晨宝马X3



1原汁原味的德味

宝马X1加长了,X5也变得越来越舒适了,很多改变都是市场的妥协;这一次宝马X3也实现了国产,不过意料之外地没有加长,对于这一做法的原因,宝马的解释是:X3是一台更注重自我感受的SUV;也就是说这台宝马X3并不是应付生活眼前的苟且,而是让你获得诗和远方。

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原汁原味的德味

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关于全新一代宝马X3的外观设计、内饰用料以及空间体验更详细的解读,可以通过点击上方的图片链接查看我们之前的到店实拍文章,下一页直接进入动力体验部分。

2动力够用/底盘够“德味”回顶部

动力够用/底盘够“德味”

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动力方面,国产的宝马X3清一色提供了2.0T发动机,但分为高、低功率两个版本,我们试驾的25i车型为入门的低功率版,最大峰值功率:135kW(184PS)/5000-6500rpm,峰值扭矩为290N·m/1350-4250rpm,匹配的依旧是出色的老搭档:8速自动变速箱。

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从账面数据来看,这台低功率版的车型确实要调低了不少,动力肯定不如30i车型来得那么爽快,不过作为入门级的动力,已经完全够用了;爆发得力道算不上迅猛,但超车也不会让你有什么捉急,可作为参考:官方的0-100km/h加速成绩为8.9秒。

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这套动力总成的优秀不在于数据,而是整个输出的“质量”上。首先低扭的表现充沛,起步不会让你有“肉”的感觉,整个动力的输出非常平顺,就是给你一种非常好开的感觉,不需要频繁拉高转速来压榨动力,从容感还是有的。

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油门的调校与德系车印象中那种均匀分布有些不同,毕竟是台低功率的车型,为了弥补“感官上的动力”,动力更多地分布在油门的前段行程,很多时候在半油门状态已经能够满足你的超车所需了,当然你也可以放心地全油门,它的动力会很平顺地爆发出来的。

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能得到这么平顺的动力表现,变速箱也是功不可没,这对老搭档的配合依旧是那么的完美;当你需要动力深踩油门时,它能果断降下几个挡位为你提供动力,一松开油门进入巡航状态,变速箱也能即时升挡,提供更舒适的驾驶氛围和降低油耗;动力总成的默契程度无法让你吹毛求疵。

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底盘的表现则是宝马一贯的扎实,调校的主调偏向于舒适,过滤碎小的震动和起伏十分积极,你会感觉悬挂的动作很柔和,不过面对突如其来的坑洼和减速带,那种干脆的跳动还是非常“德味”的。支撑方面不算很强悍,不过面对SUV偏高的重心,韧劲十足的悬挂让车身姿态的变化很自然。

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方向盘的握感就已经相当出色了,而转向的调校更是天衣无缝;低速轻,倒车入库毫无压力,随着速度的增加,转向的力度也会线性的随之变沉;指向精准,但并不“贼”,不会占据你过多的精力。另外,噪音抑制的表现中规中矩,达到一台豪华中型SUV的水平,无论是发动机噪音、路噪还是风噪都抑制得不错。

总结:不管怎么样,在中国市场里,对手加长而自己没有加长,或多或少有些尴尬;但不可否认,宝马X3是一台独特的SUV,它在空间够用的原则的基础上,给予更多的豪华感;并且驾乘方面也保留了原汁原味的“德味”。

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