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五座足够了 试驾上汽大众途昂X 380TSI
发布时间:2019-06-01

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尾部造型是重点

    别误会,我说的“五座足够了”当然不是对所有人说的。我是说,如果你的第三排座椅一年也用不上几次,它的存在让你在某些方面做了妥协……好比你那三居室的房子有一间总是当做客房,为什么当时不买个大两居,将最日常的使用环境提升品质呢?

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  具体到咱们今天所说的这款车,你可能会更明白一些,这个“品质”就是:5座的途昂X拥有一个动感的溜背式尾部,以及因此带来的与途昂完全不同的气质。实用主义者们不用急着喷我,注重设计风格和座驾气质的朋友一定知道我在说什么。

重点当然是溜背

上汽大众 途昂X 2019款 380TSI 四驱尊崇豪华版

  对大众品牌的轿跑SUV产生视觉概念,大概还要托某山寨厂商的福,不久前在测试那辆叫X7的车时我就在想,大众做起轿跑SUV颜值应该不低。途昂X出现在我面前时,老实说还是被吸引了,实车气场强大,上窄下宽的整车轮廓相当酷。

上汽大众 途昂X 2019款 380TSI 四驱尊崇豪华版

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  厂家在讲解途昂X的外观设计时,将它的前脸概括为“浓眉大眼”,我个人表示赞同。对比了一下途昂和途昂X的前脸,虽然风格相近,差别其实不算小了,如果说途昂是憨厚甚至呆萌,途昂X的表情则多了很多精气神儿在里面,活力十足。

上汽大众 途昂X 2019款 380TSI 四驱尊崇豪华版

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  我不太愿意见到一款颇为运动的SUV就说其为“轿跑SUV”或者“溜背SUV”,这种感受在见到途昂X时更加明显。我们把X6、X4,以及刚刚问世的Cayenne Coupe叫做“轿跑SUV”无可厚非,因为它们的车顶,甚至从B柱上方开始就在为车尾的收场做准备了。途昂X并非如此,平直的车顶与普通SUV没什么不同,不过是D柱采用了比较大的倾角而已,称其“溜背”有些勉强,但也只好这么叫了。

上汽大众 途昂X 2019款 380TSI 四驱尊崇豪华版

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  多年前人们称沃尔沃S80的尾部是“被刀切过”的设计,这种感受我在途昂X上也看到了。尾窗和车尾正面成两个平面,拐角的转折干脆直接,这种处理方式听上去有些粗鲁,但你去看看路虎的SUV们就懂了,当你的车身线条大部分都是直线时,这么来一下,很帅的。

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内饰比途昂更好

内饰比途昂更棒

  一方面是由于推出时间更晚,用到的家族元素更新一些,另一方面是其主打运动的定位,总之,途昂X有着略胜于途昂的内饰,比如新的方向盘、空调面板等等。

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  大众这“一款方向盘用到黑”的做法终于有改变了,途昂X的方向盘有些类似于大众的R-Line风格方向盘,造型更运动,盘身也略粗一些,配合打孔真皮,手感自然也是好上不少。

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  减掉了第三排座椅,途昂X的第二排座椅和后备厢都变得自如多了,7座车的尺寸放5张座椅,我们在本田冠道上看到了成功,途昂X同样如此,此前我们的文章已经对其做过空间体验,需要回看的朋友点击这里

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2.0T发动机动力够用

动力系统

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  试驾的这辆途昂X 380TSI搭载大众的2.0T高功率发动机,220马力、350牛·米,配7速双离合变速箱,这些都是再熟悉不过的设定了。这样的动力放在途昂X上,虽不及530 V6车型从容有质感,但在性能和价格上做到了平衡,也是该车系里大家最容易接受的一款动力。

试驾感受

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  宝马的X4明显比X3开起来运动、紧致,X6相比X5也是,在途昂X这儿就别想那么多了,它开着就跟途昂一样。忽忽悠悠的大车身,轻巧的方向盘,较为通透的视野,这些都跟途昂一致。我所试驾的这辆途昂X 380TSI的油门响应并不太好,它的前段虚位明显,就算跑起来以后的跟车状态也是如此,说简单些就是油门“不跟脚”,很像开启了节能模式,一旦遇到需要频繁变速行驶的路段,理想的做法就是挂到S挡,这一点还是有些意外的。

上汽大众 途昂X 2019款 380TSI 四驱尊崇豪华版

  220马力、350牛米推动一台2吨重的中大型SUV,配合换挡迅速的7速双离合变速箱,动力倒也算得上够用,纯论动力效果是没问题的,我猜测它的0—100km/h加速成绩会是个还不错的数字。但在实际用车环境中,这套动力的很多时候都显得不够从容,为了保持动力,发动机会频繁拉高转速,动力输出的品质感难称满意。

上汽大众 途昂X 2019款 380TSI 四驱尊崇豪华版

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  不得不说,途昂X行驶在路况较好的路面时,行驶质感还是相当不错的。它的底盘沉稳,坐在车内,通过四个车轮对路面的反馈能感知到“这是一辆还不错的车”;车厢的隔音效果优秀,配合大空间,坐在后排很容易就产生困意,这绝对是台适合出游的家庭车。

上汽大众 途昂X 2019款 380TSI 四驱尊崇豪华版

  略显遗憾的是,上述的舒适只存在于“岁月静好”的路况中,一旦经过坑洼、减速带等颠簸,悬架的弱点就显现出来了。为了舒适性,它的支撑力度其实是不太足的,然而过滤颠簸的能力是要低于预期的,悬架化解颠簸的动作有些生硬,多余的弹跳也很明显,这些都影响了它的品质感,也可能是它优秀的静态舒适性不知不觉就抬高了驾驶者的原定预期。

总结:

   SUV热潮过后,轿跑型SUV如今又成了大热车型,途昂X的推出其实并不令人意外。在大小和空间上,它刚好处在途昂和途观L之间的位置,从设计风格上来说,它更是填补了大众品牌轿跑型SUV这个空白。当然,途昂X会面对多维度的竞争对手,除了自家兄弟,一票豪华品牌中型SUV都是它的潜在对手,此外还有部分豪华品牌中大型SUV。途昂X的机会和压力其实同样大,那么消费者会不会认可这款车型呢?还是交给市场来检验吧!

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