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综合实力依旧出众 试驾全新一代卡罗拉
发布时间:2019-10-14

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第十一代卡罗拉自2013年问世到2019年停产一共走过了六个寒暑,中庸务实的它在华销售了160万辆,这个惊人的数字是这一代车型给中国汽车市场留下的最终答卷,而如此优秀的销售成绩也从侧面反映了它的实力。

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  你方唱罢我登场,第十二代卡罗拉接踵而至,采用丰田全新TNGA架构下的它以全新的面貌迎接世人。之前我的同事对于这台车做过详细的静态解析以及场地试驾,今天给大家带来的是全新一代卡罗拉的道路体验,那么我们先从最重要的动态感受说起,之后再来聊聊这台车的静态表现。

  全新一代卡罗拉燃油版车型将搭载1.2T四缸发动机,最大功率116马力,最大扭矩185牛·米,匹配CVT无级变速箱;双擎车型搭载由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,系统综合最大功率为122马力,匹配E-CVT变速箱,两种动力总成均可满足国六排放标准。而今天我们将试驾的是前者-燃油版本的全新卡罗拉。

一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版 报价:14.58万                   

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一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

  全新卡罗拉依旧是很“好开”,前段的油门响应比较灵敏,驾驶者很容易上手,城市间行驶起来很轻盈,日常代步动力肯定是够用了;高速行驶时中后段的动力输出会稍显不足,速度提升不够迅速。

一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

  对于一台家用代步车而言,从容平顺的驾驶才是第一要务,与发动机匹配的CVT变速箱做的很好,在各种车速下的表现都很平顺,而小惯量涡轮在介入工作时车内也没有出现不舒服的振动和突兀感,顺畅的动力表现给驾驶者带来了更平和的心情。

一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

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  全新卡罗拉提供了运动模式,开启之后初段油门响应会更加积极一些,但总体来说变化不大;ECO模式与老款车型一样,依旧是被动开启,它会根据驾驶者当前的油门开合提示当前是否为节能状态驾驶,除此之外,全新卡罗拉还提供了手动模式,运动版车型还配有换挡拨片。

一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

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  流畅自然的转向手感才是它应有的表现,高速转弯时全新卡罗拉配备的ACA弯道转向辅助系统会与弯道内侧车辆施加一定的制动力,在一定程度上提升了弯道的体验,但悬架依旧有些偏软,舒适性的调校。

一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

  全新卡罗拉在驾驶质感上提升明显,悬架对于路面上的短波振动过滤比较到位,拥有之前老款车型不具备的高级感和厚重感,后多连杆独立悬架的加入提升了后排乘客的舒适度,但通过减速带以及较深的坑洼时还是感觉略硬了一些。

一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

  全新卡罗拉在中低速行驶时车内拥有一定的静谧感,车内很安静,怠速时发动机的噪音也很小;高速行驶时风噪和胎噪比较大,在深踩油门做急加速动作时发动机噪音也比较明显。

  总的来说,全新卡罗拉的动力输出虽不够迅猛但足够平顺,这样能保证车内的乘坐体验以及燃油经济性。与此同时,它变的更“好开”,转向轻盈流畅,采用全新架构的它让车内的驾乘体验上有了明显提升,噪音和振动的控制比较优秀,家用车的属性更加明确。OK,下面咱们再来回顾一下这台车的静态表现。

2

更加精致前卫的外观设计

  全新卡罗拉的外观要比老款车型精致不少,丰富的线条让整个车身都更加时尚,国产车型在造型上与欧版卡罗拉的设计几乎是一样的,并没有针对中国市场做其他的调整。

一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

  从公布的配置来看,除了1.2T运动版、GLX-i旗舰版以及双擎旗舰版配备了全LED大灯外,其余车型均配备的是卤素光源大灯,LED前雾灯全系标配。

一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

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  总的来说,更为时尚的外观设计确实这台“买菜车”颜值提升不少,而TNGA架构的到来也让全新卡罗拉要比上一代车型“身材比例”更协调,OK,下面咱们来简单的看下内饰。

3

内饰造型简洁明快

  全新卡罗拉的内饰依旧熟悉的家用车风格,简洁的线条再加上不错的中控台材质给驾乘者一种很温馨的感觉,中控大屏幕尺寸非常大,但是放在中央显得有些突兀。

一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

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  12.1英寸中控屏给我的实际体验并不好,除了造型的问题外,它还有些卡顿,内部软件也不够丰富,只配有比较基础的导航和手机互联系统,而中高配车型配备的小尺寸中控屏我认为在造型上或许更协调。

一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

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一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

  全新卡罗拉内部表现是合格的,整体的造型家用车风格非常明显,车内细节做的很不错,中控台、门板以及扶手箱也都采用软质材料包裹,拥有一定的高级感,前后排座椅依旧很舒服,最大的槽点或许就是12.1英寸的中控屏了,希望未来的内部程序能更加丰富、易操作。

全文总结:

  经过几天的接触后,全新卡罗拉给我留下了很不错的印象,首先是外观,动感前卫的车身造型更加讨喜,采用TNGA架构打造的它也拥有了更优秀的视野以及姿态;内饰也做的很好,温馨简洁是它的主题,细节做工也体现出了一汽丰田的造车能力;顺畅的出力给这台车带来了优秀的驾驶感受,这个级别的家用车要的就是这个,舒适好开才是第一位的,除此之外,全新的平台还让之前一般的底盘质感得到了很大提升。
  缺点也不是没有,首先是内部的12.1英寸的中控屏流畅度以及内部软件丰富度还有进步的空间,其次,全新卡罗拉在高速行驶时风噪和胎噪我认为也有些大了,这个也需要进一步加强,再有,后排的乘坐空间确实一般,尤其是头部,感觉有些压抑。但这台车的综合实力依旧出众,无论是外观、内饰还是行驶质感都有进步,采用了TNGA架构的它更是如虎添翼,感兴趣的朋友可以去试上一试,我相信它不会让你失望


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