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中国/合资品牌对战 纯电动小型SUV推荐
发布时间:2020-09-21

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相比于紧凑型SUV和中型SUV,小型SUV尺寸小售价低,其平均能耗的表现也更为出色,所以它成为不少人的购车首选。在选择车辆的过程中,品牌是大家无法回避的因素,今天为大家推荐的四款纯电动小型SUV分别属于中国品牌和合资品牌两大阵营,其中比亚迪元EV和广汽新能源传祺GE3代表中国品牌出战,合资品牌的代表分别是现代昂希诺纯电动和标致e2008,话不多说,好戏即将上演。

汽车之家

元新能源

车型:2019款元新能源EV535高能领航版

补贴后售价:13.99万元


 车辆基本参数对比
车型元新能源 2019款 EV535 高能领航版昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版传祺GE3 2020款 530 互联网尊享版标致e2008 2020款 3D臻尚版
长*宽*高(mm)4360*1785*1680mm4195*1800*1580mm4337*1825*1665mm4312*1785*1545mm
轴距(mm)2535mm2600mm2560mm2612mm
工信部综合工况续航里程(km)410500410360
快充充电时间(电量0-80%)0.5h-0.5h0.5h
慢充充电时间-10.5h8h8h


●静态对比:外观虎头虎脑,内饰简洁实用

  比亚迪元EV535在外观上和元EV360保持了高度一致,不仔细看基本上分辨不出来,主要的变化就在于内饰增加了可旋转的触控大屏,内饰比之前看起来更加简洁、精致。

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

  比亚迪元EV535的颜值不算低,家族的前脸设计相信熟悉比亚迪的朋友们已经有些“审美疲劳”了,内饰也加装了唐、秦的旋转大屏,并对整体进行了重新的设计、优化,整车散发的气质提升了一个档次。

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

  该车搭载比亚迪DiLink智能网联系统,让中控的大屏不仅有一些导航、灯光、空调设置等常规配置,还具有比较强大的车联网功能,支持线上功能扩展。其他配置方面,比如行车记录仪、全景天窗、定速巡航、360°全景影像、智能系统在线升级等,都出现在该车型上。

●空间体验:

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

  在乘坐空间方面,该车并没有给我们带来过多的惊喜,不过考虑到该车的定位,也算是主流水平。该车采用皮质座椅,座椅材质软硬适中,而且包裹性较好,测试过程中我们也连续开了4个小时左右的车,座椅提供了不错的乘坐舒适性。

汽车之家

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

  元EV535的储物表现展现了一定的人性化考量,前后排都有不少储物空间,一些零碎的物品都有放置的地方,而且前后排都有SUB接口,这给用车带来了便利性。后备厢在正常情况下储物能力一般,不过后排座椅可以折叠放倒,随后形成了一个较大的储物空间,偶尔应急使用也能满足需求。

●动态体验:

车辆动力参数对比 
车型元新能源 2019款 EV535 高能领航版昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版标致e2008 2020款 3D臻尚版
最大功率(kW)120kW150kW132kW120kW
最大扭矩(N·m)280N·m310N·m290N·m260N·m
电池容量(kWh)53.22kWh64.2kWh48.39kWh45.24kWh

  元EV535搭载高、低两种功率的电驱动系统,最高配的车型为高功率车型,电机的最大功率为120kW(163Ps),最大扭矩为280N·m,而低功率车型的电机最大功率和最大扭矩分别为70kW(95Ps)和180N·m。

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

  元EV535提供了三种驾驶模式,分别是ECO、SPORT和雪地模式,SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加灵敏,动力响应更快。但无论是ECO还是SPORT模式,加速的整体风格没有被调校得过于激进,看得出工程师的意图是将其打造成一个偏舒适向的家用车。

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

比亚迪 元新能源 2019款 EV535 高能领航版

  虽然元EV535没有令人血脉偾张的加速感,但它开起来轻巧、灵活,加上相对轻柔的能量回收调校,非常符合家庭舒适性的定位,极易上手,应对日常生活用车无压力,偶尔高速上超车也不是问题。

汽车之家

小结:

  元EV从上市以来就拥有不俗的销量,元EV535的推出就是想进一步领先扩大优势,首先是增加了续航能力,其次高功率版本车型的动力性能也不落人后,开起来满足日常需求,符合家用舒适定位。其次在内饰配置上加装了旋转大屏,又增加了不少车联网配置。最后加上比亚迪在新能源领域的口碑,可以说元EV535具备了“品学兼优”的一切品质,在扩大优势方面做得已经很不错了,希望比亚迪能够继续再接再厉吧。

2

现代昂希诺纯电动

昂希诺纯电动

车型:2020款昂希诺纯电动TOP悦享版

补贴后售价:19.88万元


 车辆基本参数对比
车型元新能源 2019款 EV535 高能领航版昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版传祺GE3 2020款 530 互联网尊享版标致e2008 2020款 3D臻尚版
长*宽*高(mm)4360*1785*1680mm4195*1800*1580mm4337*1825*1665mm4312*1785*1545mm
轴距(mm)2535mm2600mm2560mm2612mm
工信部综合工况续航里程(km)410500410360
快充充电时间(电量0-80%)0.5h-0.5h0.5h
慢充充电时间-10.5h8h8h


●静态对比:外观前卫时尚,内饰对称布局

  昂希诺纯电动的外观内饰设计属于“其貌不扬”类型的,并没有太多出格的设计,依旧延续的是燃油版车型的风格,不过仔细品味很多细小的设计也突出了它精致、前卫时尚的气息。

北京现代 昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版

  别看这款车不大,定位小型SUV,不过该车的配置可不低,车辆下方进气格栅配备主动开闭功能,在高速行驶时自动封闭起来,可降低风阻,昂希诺纯电动的风阻系数为0.29Cd,对于一辆SUV来说这样的表现已经算不错了。测试车型还配备了单目摄像头、毫米波雷达,实现诸多ADAS智能驾驶辅助功能。 

北京现代 昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版

  车辆的内部也是偏向年轻化、科技化的方向设计的,据悉新车还针对中国消费者的用车系统作出了优化调整,增加了内饰的配色、不过用料方面有些不足,很多地方依然采用硬质材料包裹。 

北京现代 昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版

北京现代 昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版

北京现代 昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版

  在中控屏上我们可以对车内大部分控制进行调节,不过很多调节界面隐藏太深,要车主不断“挖掘”,比如调节车辆驾驶模式,每个驾驶模式都匹配了不同的动能回收力度和空调控制,车主想要进行自定义,得至少翻找三级页面才能找到自定义菜单。

北京现代 昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版

  在空调调节当中,昂希诺纯电动特地增加了一个“DRIVER ONLY”模式,对车辆电量比较“吝啬”的朋友可以打开这个模式可以节省一部分空调用电。该车在这些小的细节上想得很周到,有很多人性化的展现,这点还是值得点赞的。

●空间体验:

  昂希诺纯电动除了低配车型,中高配车型都配备了皮质座椅,座椅的尺寸虽然不大,不过内在填充物软硬适中,提供了良好的舒适性。美中不足的是顶配车型只有在主驾驶位配备了电动调节,副驾驶位则是手动调节。 

北京现代 昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版

北京现代 昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版

北京现代 昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版

汽车之家

  新车的电池被安排在车辆地板下方,多少侵占了一些内部空间,尤其是后排的地板略高于前排,好在座椅也做了相应的修改,加厚了一些,给乘坐人员腿部一定的支撑,不至于像坐板凳一样。不过该车整体的乘坐空间表现一般,前后排的头部空间都比较狭窄。

北京现代 昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版

北京现代 昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版

  后备厢内部平整,进深度也还不错,储物能力表现优秀。后排座椅还支持4/6比例放倒,不过放倒之后会和后备厢地板形成一定的坡度。总体来说,储物空间和便利配置上前排要远好过后排,后排没有杯架、USB接口,只在门板上有一个储物格。

●动态体验:

车辆动力参数对比 
车型元新能源 2019款 EV535 高能领航版昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版标致e2008 2020款 3D臻尚版
最大功率(kW)120kW150kW132kW120kW
最大扭矩(N·m)280N·m310N·m290N·m260N·m
电池容量(kWh)53.22kWh64.2kWh48.39kWh45.24kWh

  昂希诺纯电动搭载大陆的三合一集成电驱系统,最大功率150kW(204Ps),最大扭矩为310N·m,从账面数据来看该车动力不算弱,实际表现如何呢?我们一起来看看吧。 

北京现代 昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版

北京现代 昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版

北京现代 昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版

北京现代 昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版

  该车提供了多种驾驶模式,我个人比价喜欢中间的Comfort模式,它不像Eco /Eco+模式那么温吞,也不会像Sport模式那么激烈,比较舒适的风格,日常驾驶起来和燃油车没有太大的区别。

北京现代 昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版

  动能回收开启3挡,车速在60km/h以上的时候,松开加速踏板,能够感到能量回收带来的制动感会迟一点到来,而这时如果想再加速,动力也会有稍许的延迟,动力衔接上还有进步空间。整体来说该车的动力加速还是有些惊喜的,Sport模式下直接、澎湃的动力让人眼前一亮,多种模式和动能回收组合方式总能让你找到一种舒服的驾驶方式,而且这种组合还可以设置到菜单当中,下次开始就不用再调节了,比较方便。

汽车之家

小结:

  在新能源车型大行其道的当下,很少有人将目光聚焦在现代这个品牌上,事实上它在新能源领域是有着很强实力的,混合动力车型、纯电动车型甚至是燃料电池车型都有深厚的技术储备。这从昂希诺纯电动这款车型产品也能看出来,无论是续航里程还是整个三电系统的管理上,它都有着一定的优势,而且车内一些人性化的功能和设置也提升了很多好感,这是我们中国品牌值得学习的地方。如果您想购买一辆合资品牌的纯电动车,昂希诺纯电动不失为一种选择。

3

广汽新能源GE3

传祺GE3

车型:2020款传祺GE3 530互联网尊享版

补贴后售价:15.58万元


车辆基本参数对比 
车型元新能源 2019款 EV535 高能领航版昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版传祺GE3 2020款 530 互联网尊享版标致e2008 2020款 3D臻尚版
长*宽*高(mm)4360*1785*1680mm4195*1800*1580mm4337*1825*1665mm4312*1785*1545mm
轴距(mm)2535mm2600mm2560mm2612mm
工信部综合工况续航里程(km)410500410360
快充充电时间(电量0-80%)0.5h-0.5h0.5h
慢充充电时间-10.5h8h8h


PS:2020款传祺GE3 530互联网尊享版与2018款传祺GE3 530互联网尊享版车型并没有太大变化,文中车型为2018款。

●静态对比:外观多用三角元素,内饰有点豪华

  广汽新能源传祺GE3 530和GE3在外观、内饰设计上保持了高度一致,关于这辆车的静态及空间体验,我们就不赘述了,感兴趣的小伙伴可以点击文章《测广汽新能源传祺GE3》查看。

广汽新能源 传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版

广汽新能源 传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版

广汽新能源 传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版

  广汽新能源传祺GE3 530搭载了广汽和腾讯车联合作的一套多媒体系统,这套系统的亮点是智能语音、社交出行、一键找桩等服务。智能语音采用科大讯飞的系统,可以语音控制车内空调、听歌、设置导航等,不过从体验来看,语音的识别能力不是特别强,测试过程中总是会被莫名其妙地唤醒。

●空间体验:

  广汽新能源传祺GE3将电池平铺在车辆底盘上,且车内空间得到了一定的优化。所以无论是账面数据还是实际乘坐体验,该车的空间表现都属于上乘。而且传祺GE3的地板抬升并不明显,电动车常有的地板过高、坐在后排好像坐板凳的问题,在传祺GE3上得到了很好地缓解。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

汽车之家

  身高1.77米的体验者坐进驾驶席,座椅的高度调节到最低,前后调整到适合的驾驶坐姿,头部空间有一拳多的剩余。保持前排不变,后排的头部空间和腿部空间都富裕比较多。不过在乘坐舒适性和安全性上该车尚有提升的空间,比如智享版车型座椅只能手动调节、后排缺乏中央头枕、扶手等。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

  传祺GE3的储物空间,前排比后排的储物空间更多,前排杯架、卡槽、中央扶手箱都有相应的储物格,只是每个储物格的纵深上有些欠缺。后排就比较可怜,只有门板上有两个储物格,后排中央扶手、杯架统统都没有。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

  后备厢的表现可圈可点,内部平整满足日常需求,且后排座椅支持按比例放倒,偶尔搬放大体积物品也不成问题。

●动态体验:

 车辆动力参数对比
车型元新能源 2019款 EV535 高能领航版昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版标致e2008 2020款 3D臻尚版
最大功率(kW)120kW150kW132kW120kW
最大扭矩(N·m)280N·m310N·m290N·m260N·m
电池容量(kWh)53.22kWh64.2kWh48.39kWh45.24kWh

  GE3 530沿用GE3的动力总成,搭载的是一台永磁同步电机,最大功率为180Ps(132kW),最大扭矩290N·m,与之匹配的是固定齿比单速变速箱。

广汽新能源 传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版

  电池组容量由47kWh增加到54.75kWh,动力总成不变,大家可能会担心电池容量增加导致车重增加,从而影响它的动力和能耗表现,但该车的整车质量却由1667kg降低到1648kg。

广汽新能源 传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版

  GE3 530的加速踏板反馈力度适中,动力响应很积极,即便是ECO模式下也能感觉到轻快的加速感。车速来到80km/h以上,继续加速,车辆也能明显地感受到驾驶者的意图,偶尔加速超车也比较轻松。

广汽新能源 传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版

广汽新能源 传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版

  很多人开惯了燃油车,初上手对电动车最不好适应的就是能量回收,这点上GE3 530的调校就非常“友好”。高速时才能感到明显的减速,低速时没有很突兀的拖拽感,不过这点好感在我开启I-pedal功能(单踏板模式)后就消失殆尽了。

广汽新能源 传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版

  单踏板模式下松开加速踏制动力会介入,这时刹车灯也会随之亮起。从它的设定来说,它是为城市拥堵路段替代刹车使用,可以一定程度上增加续航里程,但松开加速踏板会有突然明显的减速感,频繁加速、减速,车内感受非常不舒服,很容易造成晕车。

汽车之家

小结:

  广汽新能源传祺GE3竞争力不俗,它在加速、刹车的性能上仍然具有一定的竞争优势,而且它的行驶质感并不输许多燃油车,底盘调校让车辆开来扎实不松散。续航能力上,经过实测该车的高速工况有近200km的续航能力,低速工况有近300km的续航能力,这个成绩并不算好,尤其面对竞争对手越来越长的续航里程。

4

标致e2008

标致e2008

车型:2020款标致e2008 3D臻尚版

补贴后售价:18.80万元


车辆基本参数对比 
车型元新能源 2019款 EV535 高能领航版昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版传祺GE3 2020款 530 互联网尊享版标致e2008 2020款 3D臻尚版
长*宽*高(mm)4360*1785*1680mm4195*1800*1580mm4337*1825*1665mm4312*1785*1545mm
轴距(mm)2535mm2600mm2560mm2612mm
工信部综合工况续航里程(km)410500410360
快充充电时间(电量0-80%)0.5h-0.5h0.5h
慢充充电时间-10.5h8h8h


●静态对比:外观造型犀利,内饰层次感丰富

  我相信大多数人对于全新标致e2008的外观都能够接受,夸张犀利的元素整合在一起之后,让这辆尺寸不大的SUV具备了可爱的气质。

东风标致 标致e2008 2020款 3D臻尚版

东风标致 标致e2008 2020款 3D臻尚版

  相比燃油版2008,e2008增加了一些电光蓝的元素,前后的车标、两侧翼子板的标识和车尾的车型标识都采用了电光蓝设计。小狮子Logo加上蓝色的元素之后,看着更可爱了。

东风标致 标致e2008 2020款 3D臻尚版

  进入车内,目光能及之处都在展示着标致品牌的精髓,小尺寸方向盘、高位仪表、钢琴按键式按钮,这些都是很具有辨识度的设计元素。虽然做工用料比较一般,但设计合理,基本没有展示出任何的廉价感。

东风标致 标致e2008 2020款 3D臻尚版

东风标致 标致e2008 2020款 3D臻尚版

  这款3D仪表其实由两块屏幕组成,仪表顶部的屏幕将信息投影在仪表屏幕前的玻璃上,与后边的屏幕形成前后的层叠关系,呈现出3D的效果。在显示过程中两块屏幕的动态配合十分完美,前后的逻辑体验也比较新颖,比全液晶仪表更有新鲜感。

东风标致 标致e2008 2020款 3D臻尚版

东风标致 标致e2008 2020款 3D臻尚版

  中控屏幕的两边为固定的空调显示区域,中间可以用来显示车机功能,所以实际显示功能的屏幕大约为16:9。虽然屏幕支持触控功能,但如果想要切换功能界面(比如从地图界面切换到收音机界面)的话,还是需要通过的屏幕下的触控按钮来操作,而这一排按钮是没有任何触控反馈的。两排按键旁有一个手感非常细腻的音量旋钮,只是将这个按钮摁下之后是关闭屏幕,而不是静音,法国人的脑回路有时还是挺让人困惑的。因为中控系统没有一键静音功能,所以在使用的便利性上会有扣分。

●空间体验:

  可能对于大多数e2008的消费者来说,空间的需求主要集中在前排,后排除了放包之外最多也就是坐个小朋友,五人出行的情况应该不会太多,接下来咱们就看看e2008的空间表现如何。

东风标致 标致e2008 2020款 3D臻尚版

东风标致 标致e2008 2020款 3D臻尚版

汽车之家

  我们身高177cm的体验者在前排和后排都可以得到相对宽敞的空间,只是后排中间位置的地台突起比较高,影响了乘坐的舒适性。总的来说满足四个成年人的出行完全没有问题,作为家庭使用来说乘坐空间也不是问题。

东风标致 标致e2008 2020款 3D臻尚版

东风标致 标致e2008 2020款 3D臻尚版

  e2008的储物空间不算丰富,但每一空间的容积都比较大,算是一定程度上弥补了数量偏少的问题。e2008后备厢空间和燃油车型没有区别,在常规状态下可以提供345L的容积,刚好能够放下一套行李箱。放倒后排座椅后,最大进深可以达到1580mm,满足日常使用基本没有问题,只是后排座椅放倒后会形成一个台阶,对实用性影响还是挺明显的,所以在车内空间变化上得分比较低。另外,e2008没有配置备胎,在后备厢放置了补胎液和气泵,作为城市使用没有太大问题。

●动态体验:

车辆动力参数对比 
车型元新能源 2019款 EV535 高能领航版昂希诺纯电动 2020款 TOP 悦享版传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版标致e2008 2020款 3D臻尚版
最大功率(kW)120kW150kW132kW120kW
最大扭矩(N·m)280N·m310N·m290N·m260N·m
电池容量(kWh)53.22kWh64.2kWh48.39kWh45.24kWh

  从e2008的官方资料中看到,动力来源是德国大陆品牌的永磁同步电机,最大功率120kW,最大扭矩260N·m,最高车速可以达到150km/h。

东风标致 标致e2008 2020款 3D臻尚版

东风标致 标致e2008 2020款 3D臻尚版

东风标致 标致e2008 2020款 3D臻尚版

  e2008动力输出的最大特点就是线性,虽然电动机对电门的响应很快,但动力输出并不突兀,有种燃油车拉高转速的感觉。120kW的峰值扭矩和上代1.2T的车型差别不大,低速动力够、响应快,高速虽然响应依旧,但加速度就不如低速那么好了。

东风标致 标致e2008 2020款 3D臻尚版

  e2008的三种驾驶模式主要体现在电动机对电门踏板的响应上,在标准模式下,响应比较快,动力输出强度适中;运动模式下,响应有所提升,动力的输出也会变强,不过还是以线性为主;节能模式下,响应的速度会稍迟一些,同样电门深度的动力也会弱一些。

东风标致 标致e2008 2020款 3D臻尚版

  和大多数电动车不一样,e2008是不可以在D挡下自主调整动能回收模式的,如果想要实现强度较大的动能回收,只能选择B挡。在D挡下,e2008的动能回收基本不会被察觉到,松开电门踏板后,车辆很大程度上模拟了燃油车滑行的过程;在B挡下,动能回收明显增强,会有明显的制动感受,如果想要实现单踏板操作的话,B挡的回收力度还是有些轻。

汽车之家

小结:

  回到车辆本身,我相信全新的2008车系会受到不少消费者的喜欢,时尚可爱的造型、充满设计感的内饰、实用的空间表现,这辆e2008还拥有平顺的动力、紧致的底盘、不错的操控感受,纵然它的隔音和充电效率还有需要完善的地方,但整体来看,在20万元以内的合资品牌电动SUV中e2008还是一款很有特色的产品。

全文总结:

  下面就来点评下四款车,元EV销量高,续航里程足,而且背靠比亚迪这座大山,三电技术不用担心;传祺GE3采用自研的新能源平台,外观内饰原创度高,内部空间和豪华感表现不俗;昂希诺纯电动造型时尚,细节处的把控更为精准、到位;标致e2008是一款个性十足的车型,喜欢的人真喜欢,不喜欢的人也各有原因,总体来说,中国品牌的纯电动车技术成熟,性价比高,合资品牌细节设计更为到位,算是各有千秋吧!


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